Crash test EuroNCAP, la Nissan Leaf è la prima a ricevere 5 stelle

Crash test EuroNCAP, la Nissan Leaf è la prima a ricevere 5 stelle nella protezione dei ciclisti

L’elettrica è la prima auto a essere testata con i nuovi criteri: su spinta dell’Olanda, non si valuta più la protezione dei soli pedoni ma quella degli “utenti deboli della strada”

È la nuova Nissan Leaf la prima auto a essere sottoposta ai più rigidi test di EuroNCAP, l’ente indipendente per la sicurezza europeo che per il 2018 ha annunciato criteri più stretti per le valutazioni delle auto, in primis per quanto riguarda pedoni e ciclisti.

Elettrica e iper-tecnologica  

La seconda generazione della cinque porte elettrica, testata nell’ambito di un programma sviluppato dal ministero dei Trasporti olandese, è riuscita a ottenere le ambite cinque stelle grazie alle migliorie apportate ai sistemi elettronici di sicurezza, in particolar modo al sistema di frenata autonoma d’emergenza, configurato per rilevare non soltanto auto e pedoni, ma anche i ciclisti: una caratteristica che per EuroNCAP è diventata fondamentale per la valutazione, e per l’ottenimento del punteggio pieno.

La Leaf ha d’altronde un “background” di tutto rispetto, visto che la prima generazione è stata, nel 2011, la prima auto completamente elettrica a ottenere le cinque stelle. E per EuroNCAP, alla luce del cambiamento radicale che sta interessando il mondo della dell’auto, sempre più orientato verso una mobilità sostenibile, è indispensabile che anche le auto elettriche si adeguino al progresso e tengano in considerazione non soltanto gli occupanti delle vetture, ma anche chi condivide la strada con loro. Ed è così che la capacità di tutelare i ciclistidiventa uno dei nuovi requisiti imposti dall’ente indipendente per la sicurezza per superare i suoi test a pieni voti.

Criteri più stretti per la valutazione: ciclisti e pedoni al primo posto  

Nel 2018 cambiano dunque anche gli scenari di incidente prefigurati da EuroNCAP per le prove, che coinvolgono adesso auto, pedoni e ciclisti, il cui numero cresce sempre di più giorno dopo giorno. Nel caso della Leaf, il rilevamento è incluso nella tecnologia di frenata d’emergenza che rileva anche i pedoni, denominata “AEB Vulnerable Road Users”, con specifico riferimento alle fasce più deboli della strada: una sfida non semplice, quella di mettere a punto un sistema in grado di rilevare i ciclisti, non soltanto dal punto di vista tecnico me anche da quello informatico.

“Il desiderio di salvare la vita dei ciclisti è stato ciò che ha ispirato il governo olandese a finanziare un grande progetto che ha portato allo sviluppo di un protocollo apposito – è stato il commento soddisfatto di Robbert Verweij, membro dell’EuroNCAP e Senior Policy Advisor al ministero dei Trasporti olandese -. Siamo onorati che EuroNCAP abbia deciso di aggiungere questo protocollo al proprio schema di rating. Questa valutazione dimostra ciò che gli sforzi congiunti dei governi e delle associazioni di ciclisti possono ottenere collaborando con l’ente”.

Nuove prove anche in condizione di buio o luce scarsa  

Si tratta, come detto, del primo test ufficiale che mette alla prova le strumentazioni elettroniche in rapporto ai ciclisti. Ma EuroNCAP ha in serbo diverse novità anche per quanto riguarda i pedoni: gli aggiornamenti delle valutazioni per il 2018 includono test di rilevamento dei pedoni al buio e in presenza di luce ridotta, e verifiche sui sistemi di emergenza Lane Keeping (ELK), la nuova generazione di sistemi intelligenti di supporto di guida che, nel caso in cui l’auto stia per uscire di strada o sia in rotta di collisione con un altro veicolo, entrano in azione riportandola sulla corsia o evitando l’ostacolo. I nuovi test EuroNCAP verificheranno dunque che il sistema reagisca correttamente e che l’auto non sterzi inavvertitamente tagliando la strada a un veicolo che sta sorpassando in una corsia adiacente.

By Digital Manager Automotive Amos Amodei

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